薄款背膠魔術貼怎么選？避開耐高溫脫膠陷阱

薄款的背膠魔術貼, 會常常出現于新能源電池包那里, 還有汽車內飾線束之處, 以及工控設備這些地方, 這些地方是需要進行輕量化固定的。好多采購工程師在選型期間, 僅僅看厚度便予以下單, 然而在車廠進行測試的時候, 或者是客戶前來驗貨之際, 才發覺: 于高溫高濕的狀況下, 背膠軟化成為泥狀, 要不然就是在低溫環境中, 背膠脆化, 并出現開裂的情況, 返工所造成的損失極為慘重。實際上薄款產品**的難題并非“薄”了, 而是在于怎樣在有限的材料空間當中, 同時顧及粘附力, 還有耐溫性以及長期的可靠性。

薄款背膠魔術貼耐溫多少度合適？

一般而言, 普通尼龍背膠魔術貼的工作溫度處于—40℃至 +80℃之間。要是將其應用于發動機艙附近, 或是電池簇集熱管理當中, 亦或是戶外儲能柜里, 這樣的溫度范圍顯然是不足夠的。需要注意去留意的是, 背膠自身也是分成不同膠型的。丙烯酸壓敏膠相較于橡膠基膠而言，更具備耐高溫的特性, 然而其成本將會出現上升的情況；存在一些廠家會把“耐溫100℃”印在頁面之上, 可是實際進行測試時, 往往在超過80℃的情況下就會出現軟化的現象。

在實際案例當中, 有一家新能源車企的供應商, 由于膠型選擇錯誤, 在路試時經過高溫暴曬之后, 電池包線束固定點處的整條魔術貼脫落了。后來更換使用了經過耐溫改性處理的丙烯酸背膠, 這才通過了考核。所以在選型的時候, 不但要詢問“*高耐溫是多少”, 而且還要詢問“持續工作溫度”以及“短時峰值溫度”分別是什么。

薄背膠魔術貼如何避免脫膠問題？

致使脫膠出現的狀況, 并不是魔術貼毛, 面或者勾面自身所引發的問題, 而是, 膠層及基材二者的匹配方面產生了麻煩, 狀況, 處在金屬表面（就像鋁合金電池, 殼體那樣的）時, 要想把丙烯酸膠的*, 大效果發揮出來, 那就需要進行底涂處, 理才行；針對塑料件（好比那些PP、ABS內飾板）而言, 就必須要關注其表面能量, 另外有些具備低表面能的塑料即, 使粘貼上了, 也會逐漸地出現剝離現象。

另一個常見的坑, 是因厚度太薄所引發的施工壓力不足, 太薄的產品, 需要更大的接觸壓力以及更長的保壓時間, 不然的話膠層就無法充分地潤濕基材, 進而形成“假粘”, 鑫威織造在生產這類產品之際, 會提供不同厚度、不同膠型的產品線, 并且建議客戶在正式上產線之前做貼合性測試跟老化測試, 以此避免批量事故, 模切沖型的時候邊緣處理同樣很重要, 粗糙的切邊容易成為應力集中點, 長期使用之后會從邊緣開始脫膠。從顏色規格方面來講, 黑色以及灰色是*為常見的, 然而部分高端內飾之中會有要求去匹配RAL色卡, 這種情況下是需要提前確認一下打樣周期的。